A execução das atividades assegura a preservação da infraestrutura rodoviária federal, garantindo segurança, fluidez e prolongamento da vida útil das rodovias
Com o objetivo de promover uma infraestrutura moderna, segura e de qualidade, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) trabalha diariamente com ações rotineiras de manutenção e conservação da malha rodoviária federal. Em 2025, a autarquia investiu em diversas frentes para garantir resultados positivos e manter sua malha em condições seguras e adequadas de trafegabilidade.
O Índice de Condição da Manutenção (ICM), ferramenta utilizada mensalmente pelo DNIT para avaliar o estado de conservação das rodovias em todo o país, comprova esse cenário. O diagnóstico realizado em novembro aponta que 69% dos 57 mil quilômetros de rodovias federais sob administração da autarquia estão em boas condições, enquanto outros 20% são classificados como regulares – o que, na prática, conforme a metodologia do índice, representa trechos rodoviários seguros e adequados para o tráfego de veículos.
Esse resultado na qualidade do pavimento da malha rodoviária sob gestão do DNIT decorre do forte investimento em manutenção corretiva e rotineira, que totalizou, neste ano, aproximadamente R$ 8 bilhões. Ao longo de 2025, esse montante foi distribuído entre as 26 superintendências regionais da autarquia, contemplando dois tipos de contratos inseridos no Novo PAC: o Programa de Plano Anual de Trabalho e Orçamento (PATO) e os Contratos de Restauração e Manutenção (CREMA).
Serviços realizados nos contratos PATO e CREMA
Gerenciados pela Coordenação-Geral de Manutenção e Restauração Rodoviária (CGMRR), os serviços executados no âmbito do PATO e do CREMA abrangem um conjunto de intervenções essenciais para manter a qualidade do pavimento e da sinalização rodoviária. O CREMA é destinado à recuperação inicial e à manutenção contínua de rodovias federais por um período plurianual, geralmente de cinco anos, e integra as fases de restauração e manutenção rotineira. As intervenções incluem serviços iniciais de restauração (recapeamentos, reforços estruturais, correção de defeitos, drenagem, dispositivos de segurança) e, posteriormente, a manutenção sistemática da rodovia, abrangendo reperfilamentos, tratamento de fissuras, roçadas, limpeza de dispositivos, tapa-buracos, conservação da sinalização e manutenção de defensas.
O PATO contempla atividades rotineiras, preventivas e corretivas de conservação destinadas a manter a rodovia em condições adequadas de segurança e funcionalidade. A manutenção é contínua, com intervenções frequentes e de pequena a média complexidade, como tapa-buracos, selagem de trincas e fissuras, entre outros.
A recuperação do pavimento contempla a execução de remendos superficiais (tapa-buraco), para corrigir falhas na superfície do revestimento e remendos profundos, que envolvem a recuperação estrutural. A selagem de trincas visa preencher fissuras para impedir a entrada de água e evitar a deterioração das camadas inferiores.
O Reperfilamento e Tratamentos Superficiais Localizados são serviços que visam à correção dos defeitos e à restauração das condições de segurança e conforto do pavimento.
Manutenção em dispositivos de drenagem, sinalização e segurança são constantes
Os serviços de manutenção e conservação rodoviária abrangem também os dispositivos de drenagem, como sarjetas, valetas e bueiros, e incluem a remoção manual ou mecânica de lixo, terra, galhos e outros detritos para garantir o livre fluxo da água. Outros serviços vitais complementam o escopo de ações desenvolvidas pelo DNIT na promoção da qualidade das rodovias federais sob sua gestão, como a sinalização e manutenção dos dispositivos de segurança.
Essas operações envolvem diretrizes que garantem a visibilidade e orientação dos usuários, usando sinalização vertical (placas), horizontal (pinturas) e dispositivos de segurança (barreiras, marcadores), com foco na retorrefletância e posicionamento correto, especialmente em obras e curvas, visando a segurança, redução de acidentes e adequação à velocidade. São compostas por sinalização vertical – que inclui placas de advertência, regulamentação e indicação – e sinalização horizontal, que se refere às demarcações no pavimento (linhas, setas), com padrões de cor, largura e refletividade. Já os dispositivos de segurança são elementos como barreiras, cones, cilindros delimitadores, marcadores de perigo e alinhamento.
Serviços na faixa de domínio melhoram a visibilidade nas rodovias
Para o DNIT, a realização de serviços como roçada, capina e limpeza geral integra o conjunto de ações que ajudam a elevar o nível de qualidade e segurança viária, ao ampliar a visibilidade da sinalização e das faixas de rolamento, além de favorecer a drenagem, reduzir riscos de acidentes e preservar a infraestrutura ao longo do tempo.
A roçada é a prática de corte e remoção da vegetação de pequeno porte, como gramíneas e arbustos jovens, ao longo das rodovias. Este serviço tem como objetivo garantir a visibilidade para os motoristas, prevenir incêndios e preservar a estética das vias. A capina envolve a erradicação completa da vegetação indesejada, removendo as plantas desde a raiz. Seu principal objetivo é conter a expansão de plantas daninhas e garantir a eficiência da drenagem pluvial, prevenindo danos ao pavimento.
Por fim, a limpeza geral é uma ação mais abrangente, que engloba a remoção de resíduos sólidos de vias, calçadas, sarjetas e outros logradouros públicos adjacentes às rodovias. Esse serviço visa manter a segurança e higiene da área, evitando obstruções no sistema de drenagem e contribuindo para a estética do local.
Fonte: NTC & Logística